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    地下空間與工程學報

    地下空間與工程學報

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    • 國內刊號/CN：50-1169/TU
      國際刊號/ISSN：1673-0836
    • 發行周期：雙月刊
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    • 主管單位：中國巖石力學與工程學會;重慶大學
      主辦單位：中華人民共和國教育部
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    地下空間與工程學報 >2010年第2期

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    共4384條結果
    • 摘要：城市地下空間開發的基本目的是利用地下建筑空間完善城市功能,改善城市環境質量,大力開發城市地下空間已成為未來城市發展的主流趨勢。作為編制城市地下空間規劃的前提,開展調查研究顯得尤為重要。作者分析了城市地下空間規劃社會調查的內涵、方法及調查內容,并研究了對調查資料進行整理和分析的方法。
    • 摘要：基于軟土地區民航樞紐機場跑道飛機荷載特點,結合上海浦東國際機場第一跑道6年多的沉降觀測數據,定量分析交通荷載對場道地基工后沉降的影響。采用對數曲線模型描述場道地基在恒載條件下的工后沉降規律,并用跑道竣工后尚未通航期間的沉降數據標定模型參教,跑道運營期間的恒載沉降與實測沉降的差值可視為交通荷載作用下的場道地基工后沉降。分析表明,在該跑道通航第5年,交通荷載作用下的場道地基工后沉降占工后總沉降量的比例達31%,且這一比例最終將超過50%。這說明今后應在場道軟土地基設計中充分考慮交通荷載對工后沉降的影響。
    • 摘要：本文通過專家咨詢法,較系統地對我國城市地下空間開發與利用的形勢,類型與特點、城市規模與地下空間開發的次序、技術現狀與難點等進行了定量和定性分析,提出我國城市地下空間開發與利用的時機、高潮,并預測了發展的前景。
    • 摘要：深基坑工程中,地下水的滲流將會使基坑周圍形成降水漏斗。隨著開挖的進行,地下水自由面不斷下降,從而使坑外土體的有效應力增加,墻后土體將發生不均勻沉降。為分析基坑開挖過程中,周圍土體的沉降及地下水位的變化,對基坑建立三維有限元分析模型,這是一個地下水滲流與地面沉降計算的一體化模型。利用該模型分析了在軟土地區深基坑開挖引起地下水滲流場的變化。結果表明,地下水頭計算值與工程現場的實測值吻合,此方法可以較好的模擬實際工程。還用該模型分析了基坑開挖地下水抽取引起的地面沉降問題。
    • 摘要：對魏家地煤礦109工作面的開采以及103工作面和上部小煤窯煤炭開采的疊加綜合作用對唐紅公路路基變形的影響進行了有限元分析。分析表明,109工作面引起的開采沉陷對公路安全運營雖有一定影響,但影響不大,可以進行公路和村莊下采煤,109工作面的開采可以保證公路的正常運營及村莊建筑物的安全使用。但是由于其他采空區的疊加作用,為安全起見,建議設置地表變形監測系統,加強監測,分析地表變形規律,應對緊急情況的發生。
    • 摘要：環境保護是當今世界矚目的課題,在現階段高速公路隧道洞口建設中,在環保型建設方面存在一定的不足。根據國內外公路隧道洞口設計形式和施工方法,剖析了當前公路隧道洞口建設方面的問題,提出了公路隧道環保型建設的發展方向和工程措施,可為公路隧道設計施工提供指導。
    • 摘要：結合深基坑的突水問題進行了室內模型試驗研究。通過對試驗取得數據的整理,觀測總結了基坑突水前后底部土體的變形特征,認為基底軟土層在下伏承壓水壓力作用下的變形特征類似于粘彈性體的變形特征,具有明顯的流變性,其“應變-應力-時間”關系比較符合Merchant流變模型。并給出了基坑底部各個區域的不同水頭壓力下變形的預測公式。
    • 摘要：在對重慶南川紅層區進行野外地質調查基礎上,引用調查區2007年"紅層地區找水"工程的機井取17組水樣,對該研究區淺層地下水質進行了測試分析,并采用改進的內梅羅水質指數方法結合水質統計分析以及運用SUFER8.0對Fe、Mn等一些主要污染指標繪制等值線圖從而對研究區淺層地下水質量進行評價。評述了該地區中紅層區淺層地下水水質,提出了一些預防和治理措施,可為重慶市紅層找水打井工程的工作開展和地下水環境的保護和利用提供參考。
    • 摘要：前言隨著國民經濟和城市建設的發展,城市人口劇增,交通日益繁忙,用地日趨緊張,因此,人防工程的開發利用已成為當務之急。但是,由于過去沒有編制人防建設規劃,盲目性、隨意性、長官意志辦事,工程布局不合理、工程計劃反復修改、工程建設反復投資,人防建設沒有很好地與城市建設相結合,早期工程遺留問題多,效益差。
    • 摘要：盾構機在城市地鐵建設中得到了廣泛的應用，但在盾構掘進過程中會引起地層損失，過大的地層損失，可導致較大的地面沉降，對地面建筑物、地下管線等設施產生不利影響甚至會導致破壞，引起較大的經濟損失。為此，本文以實際工程為例，對盾構掘進過程中引起的建筑物、地下管線位移以及引起的地下水位進行了監測，得到了規律性的結論。
    • 摘要：鐵路建設中不可避免地會遇到各種結構類型的開挖滑(邊)坡,其穩定性狀況很大程度上決定了鐵路交通的安全運營。因此,研究其工程適宜性具有較大現實意義。文章引入了FLAC^(3D)程序及強度折減方法,應用數值模擬技術對國內某鐵路多級開挖邊坡兩典型斷面Ⅰ和Ⅱ在加固前、后的變形規律及穩定性分別進行了計算分析。計算結果表明:經過加固后,開挖滑(邊)坡的滑動(趨勢)范圍向坡體內部移動,且位移值減小了;加固后滑移面也相應地向坡體內部移動了,安全系數也得到了提高。
    • 摘要：中國的市場經濟體制改革將實現產權清晰、權責明確作為重要目標。在當前的改革進程中,人防工程的產權歸屬處于一種混亂狀態,導致誰出資、誰受益這一政策并未完全落實。文章將已開發利用的民用建筑人防工程作為研究重點,揭示城市人防工程的產權問題,并論述該問題產生的原因及可能導致的后果,然后針對單建式及附建式城市人防工程分別提出解決方法,以供參考。
    • 摘要：為了查明三道莊露天坑采空區空間分布形態以便進行安全評價,對采區實行了高密度電法探測。根據探測結果建立實體模型進行了三維有限元模擬,給出了現存空區下采區的應力空間分布規律,為礦區安全警戒與工作布置提供了依據。
    • 摘要：針對巷采的各動態階段建立對應的力學模型,求出頂板的垂直位移場,用Matlab分別對頂板彈性階段和流變階段的垂直位移的影響因素進行控制變量分析。結果表明,在彈性階段:增加矸石的彈性模量對控制頂板變形的效果較為顯著,彎曲剛度較大的頂板可以有效的控制頂板在該階段的變形,煤層厚度對該階段頂板垂直位移的影響較小;在流變階段:頂板的彎曲剛度對其垂直位移的影響較小,而煤層厚度對其影響顯著。覆巖的變形主要集中在流變階段。
    • 摘要：從理論上分析了沿空巷道頂板的變形機理;運用數值分析方法研究了沿空巷道層狀頂板的變形特征及其影響因素;對沿空巷道頂板變形對錨固結構的影響進行了分析,得出了以下主要結論:(1)沿空巷道頂板的變形主要是由于老頂回轉引起的;(2)沿空巷道層狀頂板的橫向變形較為顯著;(3)層狀頂板的橫向錯動變形增大了對錨固結構的剪切應力,對錨桿及錨固結構提出了新的要求。
    • 摘要：在隧道工程中,位移變形監測是一個重要環節,然而監測數據往往呈現出較為復雜的非線性特征。以銅黃高速公路大田雙連拱隧道施工為背景,在支持向量機算法的基礎上,采用變量輪換法對其參數進行優化處理,從而呈現了監測數據復雜非線性特征并建立隧道位移監測時間序列非線性模型。利用此模型對未來的位移變形做出精確的預報,科學地指導現場監測和施工建設。
    • 摘要：本文分析了103個黃土洞室工程及600個窯洞的實測資料,提供了黃土洞室不襯砌的尺寸規定和在采用磚襯砌、混凝土襯砌和噴錨支護時的經驗公式。
    • 摘要：城市可持續發展,需提高城市的綜合防護減災能力,通過分析我國城市避難場所和防護減災方面存在的問題,提出了將城市避難場所與地下空間進行復合開發,使之成為解決城市地面避難空間不足,合理開發地下空間,提高城市綜合防護減災能力的有效途徑。
    • 摘要：提出了基于巖石強度、巖石種類、裂隙平均間距、炸藥單耗、爆破漏斗參數和爆破塊度分布指數等六項指標的采石場爆破塊度分區方法,并采用該方法對鐵爐港采石場進行了合理的開采分區;通過結合塊度預測模型研究、即時優化爆破參數設計及全孔不均勻不耦合裝藥技術較好地滿足了深孔臺階爆破塊度需求,最大限度地減少了粉礦,降低了綜合成本。
    • 摘要：現有常規的錨固后巖體穩定性分析方法是建立在傳統巖體穩定性分析方法的基礎上,僅把錨桿的作用簡化為一個抗滑力,沒有考慮錨桿的錨固作用對巖體滑移面上應力分布的影響。作者以一種新的思路來分析加錨巖體的穩定性,其中的一個重要思想是:滑裂面的極限抗剪強度是在滑裂面發生一定相對錯動后才能完全發揮。根據新的思路并考慮錨桿錨固效應對滑裂面上應力分布的影響,新方法將從能量角度判定巖體的穩定性。
    • 摘要：以上海地鐵明珠線二期上體場站工程的實際施工為背景,對上體場站穿越段施工全過程進行三維有限元分析,動態模擬了施工過程對地鐵一號線底板、高架立柱等周圍環境的變形影響。得出了一些規律性的認識和有價值的結論,給施工提出了一些有益的建議。
    • 摘要：針對資源城市礦產開采規模的擴大和交通貨物運輸量的日益增長，使得井工、露天礦區基礎運輸設施建設以及與之緊鄰的城市交通建設和開采引起的公路沉陷災害的矛盾越來越突出。本文針對資源城市—山西溯州市平溯礦區井露聯合開采新模式引起的礦區公路與地面建（構）筑物變形與破壞這一情況，利用模擬分析技術進行了開采對公路造成沉陷機理和演化規律的研究，并建議了相應的處治措施。
    • 摘要：隨著上海軌道交通網絡的高速發展,在地鐵車站基坑開挖時,往往會遇到旁邊就是運營中車站的情況。作者以分析基坑開挖引起緊鄰車站變形為目的,對實際的基坑開挖進行數值模擬。通過數值模擬分析,研究了張楊路地鐵車站基坑開挖時新舊兩車站間距、源頭變形、土體彈性模量三個因素對在運營車站變形的影響,從而得到一些有用的結論。
    • 摘要：在對勘察資料的詳細研究基礎上,運用塊體理論赤平解析法可知,若開挖順序不合理,對中夾巖中塊體將造成兩種影響,第一種是施工中對先開挖隧道的可動塊體進行了支護,但當另一隧道施工后,切割了前期支護的塊體,使最終形成的塊體與初始支護的塊體存在體積差,從而下滑力減小,造成錨固力的浪費;第二種是當先開挖的隧道施工時,中夾巖中的塊體為無限塊體,無需支護,隨著另一條隧道的施工,將此無限塊體切割成關鍵塊體,對已施工完畢的隧道可能造成坍塌的危險。作者運用塊體理論赤平解析法分析這兩種影響,為工程合理施工順序的確定提供了科學的依據。
    • 摘要：離心機模型目前已成為巖土工程中的物理建模的有力的工具之一,它的基本原理是將離心場中加速度放大為地球重力加速度的n倍,用來模擬巖土工程中應力條件。根據相似理論可以推出相同土體固結在離心場中固結時間是原型固結時間的1/n2,故可以利用離心模型模擬隧道長期沉降特性。本文依托上海地鐵8號線的工程背景,選擇兩種典型的下臥層來研究不同地質條件下地鐵隧道縱向長期沉降特性。根據模型試驗結果,得出一些結論,并對軟土中盾構隧道的安全性和適用性評價、結構保護起指導作用。
    • 摘要：針對當前地質災害風險評估學科研究中基本術語(或概念)混淆使用的現狀,結合國內外地質災害風險評估的最新研究進展,考察和辨析了國內外有關地質災害風險、風險評價、風險準則、風險評估及風險管理等幾個重要基本術語的定義,旨在對這些基本術語進行完善與統一,以利于地質災害風險評估與管理的科學研究與工程應用的發展。
    • 摘要：上海環球金融中心塔樓區降水工程采用非完整井非穩定流理論設計,三維數值模型驗證,在上海第一、二、三承壓含水層相互連通的承壓含水層組中采取降水手段,科學設計、精心施工和嚴格管理,確保了塔樓深基坑安全開挖和大底板正常施工,同時保證了周邊環境的安全和穩定。
    • 摘要：近幾年來,地下空間的開發利用在我國城市建設中,經濟改革中,日趨活躍。許多城市都興建和改建了一些地下公共建筑,如地下商場,地下游樂中心,地下旅館等。地下交通,如地下人行道,公路隧道,正在發展的地鐵等。同時,對于內部空間環境的處理,通風除濕、粉刷裝修等方面也得到較大的改進。但對于城市地下空間的出入口設計往往重視不夠或處理不當。
    • 摘要：在綜合考慮加筋路堤各種分析方法的基礎上,利用ANSYS的APDL語言,建立了基于有限元法的加筋路堤參數化模型,編寫了對加筋路堤進行穩定性分析的非線性有限元程序,并且綜合各種影響因素對加筋路堤結構進行優化設計。ANSYS建模簡單,使用方便,從計算實例看,計算結果較準確,取得了較好的效果,在工程實踐中有一定的參考價值。

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      • 語言：中文
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